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近年來，隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)地鐵隧道和越嶺隧道的開挖技術(shù)也取得了快速進(jìn)步。盾構(gòu)機(jī)維修保養(yǎng)作為一種集液壓、機(jī)械、電氣和自動(dòng)控制于一體的大型綜合施工機(jī)械，以其快速、優(yōu)質(zhì)、安全、高效等優(yōu)點(diǎn)，在地鐵和越嶺隧道施工中得到了廣泛應(yīng)用。盾構(gòu)機(jī)的核心驅(qū)動(dòng)部件是主驅(qū)動(dòng)，在隧道施工中起著動(dòng)力轉(zhuǎn)換和輸出的作用。然而，在實(shí)際工程應(yīng)用中，由于早期預(yù)防和長(zhǎng)期維護(hù)不當(dāng)，通常會(huì)發(fā)生一些主傳動(dòng)故障，其中常見的主傳動(dòng)故障主要發(fā)生在前密封、密封滑環(huán)、減速器、主軸承、電機(jī)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)等諸多方面。

盾構(gòu)機(jī)維修保養(yǎng)主傳動(dòng)原理

盾構(gòu)機(jī)主傳動(dòng)裝置主要由主軸承、主傳動(dòng)箱、連接環(huán)、密封壓環(huán)、密封滑環(huán)、密封隔環(huán)、減速器、電機(jī)或電動(dòng)機(jī)、扭矩限制器和刀盤驅(qū)動(dòng)等組成。外圈與前體的連接主要通過連接法蘭用螺栓固定，內(nèi)(齒)圈主要通過螺栓與刀頭連接。減速器、液壓馬達(dá)和軸承內(nèi)圈齒輪由液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，直接驅(qū)動(dòng)刀頭旋轉(zhuǎn)。主軸承主要有兩個(gè)唇形內(nèi)密封和三個(gè)唇形外密封(圖1)。前者內(nèi)密封主要用于防止大氣粉塵侵入屏蔽體內(nèi)，后者內(nèi)密封主要用于防止主軸承內(nèi)的潤(rùn)滑油泄漏。外密封的前兩種措施主要是利用永久性的油脂流失潤(rùn)滑來防止土倉(cāng)中的泥漿和渣土滲入，而后一種與內(nèi)密封的后一種基本相同，也是用來防止主軸承中的潤(rùn)滑油泄漏。

對(duì)于盾構(gòu)機(jī)來講，其核心的驅(qū)動(dòng)部件就是主驅(qū)動(dòng)，在進(jìn)行盾構(gòu)法隧道施工時(shí)起著動(dòng)力轉(zhuǎn)換和輸出作用。在實(shí)際的工程應(yīng)用中，主驅(qū)動(dòng)故障是極為普遍的狀況，只有對(duì)其進(jìn)行早期預(yù)防和常規(guī)保養(yǎng)才能有效保障盾構(gòu)機(jī)的正常使用。

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